Wat kun je vinden aan dek?
Ankerlier
De ankerlier van een binnenvaartschip is een mechanisch apparaat dat wordt gebruikt voor het laten zakken en ophalen van het anker. Het bestaat uit verschillende componenten, waaronder een motor, een trommel, vang en ankerkettingen. De ankerlier is meestal geïnstalleerd op het voordek en achterdek van het schip.
Bij het laten zakken van het anker wordt de ankerketting geleidelijk afgerold van de trommel. De ankerketting wordt hierdoor naar beneden getrokken, waardoor het anker naar de bodem zakt. Tijdens het ophalen van het anker wordt de ankerketting opnieuw op de trommel gewikkeld, terwijl de motor de trommel in de tegenovergestelde richting draait. Dit heft het anker van de bodem op en haalt het aan boord van het schip.
• De VANG van een ankerlier:
De vang van een ankerlier is een veiligheidsvoorziening die wordt gebruikt om de ankerketting op zijn plaats te houden en te voorkomen dat deze onbedoeld uitrolt. Het is een essentieel onderdeel van de ankerlier en zorgt voor extra veiligheid tijdens het ankeren en ophalen van het anker.
De vang bestaat meestal uit een remsysteem, zoals een mechanische rem of een hydraulische rem, die op de trommel van de ankerlier wordt toegepast. Wanneer de ankerketting wordt uitgerold of opgerold, kan de vang worden geactiveerd om de beweging van de trommel te beperken en de ankerketting te blokkeren op de gewenste positie.
Het activeren van de vang gebeurt meestal handmatig door middel van een bedieningshendel of een bedieningspaneel in de stuurhut.
De vang van een ankerlier is een belangrijk veiligheidsonderdeel, omdat het helpt om de spanning op de ankerketting te beheersen en te voorkomen dat het anker onbedoeld losraakt of het schip ongecontroleerd beweegt tijdens ankeroperaties. Het is essentieel om de vang goed te onderhouden en te controleren op eventuele slijtage of storingen om de veilige werking van de ankerlier te waarborgen.
• De TROMMEL van een ankerlier:
De trommel van een ankerlier is een cilindrisch of cilindervormig onderdeel van de ankerlier waar de ankerketting omheen wordt gewikkeld. Het bevindt zich meestal in het centrum van de ankerlier en is ontworpen om de ankerketting op te rollen of af te rollen tijdens ankeroperaties.
De trommel heeft vaak een groef of groeven waarin de ankerketting wordt geleid om ervoor te zorgen dat deze gelijkmatig en ordelijk wordt opgerold. De grootte en het ontwerp van de trommel variëren afhankelijk van de grootte en capaciteit van de ankerlier en de dikte en lengte van de ankerketting die het schip gebruikt.
Tijdens het ankeren wordt de ankerketting geleidelijk van de trommel afgerold terwijl het anker naar de bodem zakt. Bij het ophalen van het anker wordt de ankerketting weer op de trommel gewikkeld door deze in de tegenovergestelde richting te draaien.
Het is belangrijk dat de trommel van de ankerlier stevig en betrouwbaar is, aangezien het de krachten van het ankeren en ophalen van het anker moet kunnen weerstaan. De trommel kan worden aangedreven door een motor of handmatig worden bediend, afhankelijk van het type ankerlier en de technische specificaties van het schip.
Het regelmatig onderhoud en inspectie van de trommel is essentieel om ervoor te zorgen dat deze in goede staat verkeert en correct functioneert. Slijtage, corrosie of beschadigingen aan de trommel moeten tijdig worden voorkomen en aangepakt om een veilige en efficiënte werking van de ankerlier te waarborgen.
• De ANKERKETTING
De ankerketting van een binnenvaartschip is een zware metalen ketting die aan het anker zit bevestigd. Het is een essentieel onderdeel van het ankersysteem en zorgt voor stabiliteit en veiligheid tijdens het ankeren.
De ankerketting bestaat uit schakels die met elkaar zijn verbonden en is ontworpen om grote trekkrachten te weerstaan. De grootte en het gewicht van de ankerketting variëren afhankelijk van de grootte van het schip en de ontwerpnormen. Binnenvaartschepen hebben doorgaans ankerkettingen met een diameter van enkele centimeters tot enkele tientallen millimeters, afhankelijk van het tonnage van het schip.
De lengte van de ankerketting varieert ook, afhankelijk van de beoogde ankerdiepte en de kenmerken van het vaarwater. Binnenvaartschepen hebben meestal ankerkettingen met een lengte van enkele tientallen meters.
Aan het ene uiteinde van de ankerketting bevindt zich een ankerschalm of ankerkoppeling, die het mogelijk maakt om het anker aan de ketting te bevestigen.
Het is belangrijk om de ankerketting regelmatig te inspecteren op tekenen van slijtage, corrosie of beschadiging. Het onderhoud en de zorg voor de ankerketting, zoals het reinigen, smeren en eventueel vervangen van beschadigde schakels, dragen bij aan de veiligheid en betrouwbaarheid van het ankersysteem.
Bolder
Een bolder op een binnenvaartschip is een stevig bevestigingspunt of een stalen paal die wordt gebruikt om touwen, kabels of trossen vast te maken en het schip veilig aan te meren. Bolders zijn strategisch geplaatst langs de zijkanten (romp) van het schip en worden gebruikt om de krachten van het aanmeren, het afmeren of het slepen van het schip op te vangen.
Hier zijn enkele belangrijke kenmerken en functies van bolder op een binnenvaartschip:
- Constructie: Bolders zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal om voldoende sterkte en duurzaamheid te bieden. Ze hebben een cilindrische vorm en hebben vaak een ronde of ovale kop. De grootte en het ontwerp van de bolder kunnen variëren afhankelijk van de grootte van het schip en de verwachte trekkrachten.
- Bevestigingspunt: Bolders fungeren als een bevestigingspunt voor touwen, trossen of kabels. Deze worden meestal om de bolder heen geslagen en vastgebonden om het schip stevig aan te meren. De bolder moet voldoende sterkte hebben om de krachten van de trossen te weerstaan en het schip op zijn plaats te houden.
- Veiligheid: Bolders spelen een cruciale rol bij het veilig afmeren van een schip. Ze zorgen ervoor dat het schip op zijn plaats blijft, zelfs bij ruwe weersomstandigheden of sterke stromingen. Het juiste gebruik van de bolders en correct aanmeren is essentieel om ongewenste bewegingen van het schip te voorkomen en schade aan het schip of de aanlegplaats te vermijden.
- Bolderpatroon: Bolders worden meestal geplaatst in een specifiek patroon langs de zijden van het schip. Dit patroon kan variëren afhankelijk van het ontwerp van het schip, maar het is belangrijk om voldoende bolders te hebben op strategische locaties om een gelijkmatige en veilige verdeling van de krachten te garanderen.
Het is van groot belang dat de bolders regelmatig worden geïnspecteerd op slijtage, corrosie of beschadiging. Indien nodig moeten ze tijdig worden vervangen of gerepareerd om de veiligheid en betrouwbaarheid van het aanmeren te waarborgen.
Opmerking: Houd er rekening mee dat de specifieke details en kenmerken van bolders kunnen variëren afhankelijk van het type binnenvaartschip
Kofferdam
Een kofferdam op een binnenvaartschip is een compartiment of scheidingswand dat is ontworpen om verschillende ruimtes op het schip van elkaar te scheiden. Het doel van een kofferdam is om de verspreiding van vloeistoffen, gassen of ladingen te voorkomen en zo de veiligheid en integriteit van het schip te waarborgen.
Een kofferdam kan worden gebruikt voor verschillende doeleinden, afhankelijk van het type schip en de specifieke toepassing. Enkele veelvoorkomende toepassingen zijn:
- Ladingsscheiding: Bij sommige schepen worden kofferdammen gebruikt om verschillende soorten ladingen van elkaar te scheiden. Dit kan nodig zijn om bijvoorbeeld gevaarlijke stoffen gescheiden te houden van andere ladingen of om de lading te beschermen tegen contaminatie.
- Ballasttanks: Kofferdammen kunnen ook worden gebruikt als ballasttanks om het stabiliteitsniveau en de trim van het schip te regelen. Door het compartimenteren van de ballasttanks kan het ballastwater efficiënter worden verdeeld om het schip in de juiste positie te brengen en de stabiliteit te verbeteren.
- Brandveiligheid: Kofferdammen kunnen worden gebruikt als brandwerende scheidingswanden om te voorkomen dat brand zich snel door het schip verspreidt. Ze helpen bij het beperken van de vuurverspreiding en geven bemanning en passagiers de tijd om veilig het schip te verlaten of de brand te bestrijden.
Kofferdammen zijn doorgaans stevig en waterdicht om de gewenste scheidingsfunctie te vervullen. Ze worden vervaardigd uit materiaal zoals staal en zijn ontworpen om te voldoen aan de specifieke eisen en normen van het betreffende schip.
Het gebruik van kofferdammen op een binnenvaartschip kan de veiligheid, efficiëntie en flexibiliteit van de exploitatie verbeteren door het scheiden van ladingen, het reguleren van ballast en het waarborgen van de brandveiligheid aan boord.
Manifold
Een “manifold” op een tankschip verwijst naar een specifiek systeem dat wordt gebruikt voor het laden en lossen van vloeibare ladingen, zoals olie, chemicaliën of andere vloeistoffen. Het is een verzameling leidingen en aansluitingen die zich meestal bevindt aan de zijkant van het schip, in de buurt van de ladingtanks.
De manifold fungeert als het knooppunt waar de leidingen vanaf de wal of het laad-/losplatform worden aangesloten op het schip. Het kan bestaan uit verschillende takken of armen, elk met zijn eigen aansluiting. Deze aansluitingen zijn ontworpen om veilig verbinding te maken met de overeenkomstige laad-/losleidingen.
Bij het laden van het schip worden de laadarmen of -leidingen vanaf de wal verbonden met de aansluitingen op de manifold. De vloeibare lading kan dan worden overgebracht van de wal naar de tanks aan boord van het schip. Op dezelfde manier wordt bij het lossen de lading vanuit de tanks van het schip naar de wal overgebracht via de manifold.
Het gebruik van een manifold op een tankschip zorgt voor een efficiënte en veilige overdracht van vloeibare ladingen. Het is een cruciaal onderdeel van het laad-/losproces en vereist zorgvuldige bediening en controle om lekkage of morsen te voorkomen.
